Početkom maja navršile su se dve decenije od prestanka proizvodnje najprodavanijeg Volvo modela, "serije 240", koji je proizveden u gotovo 2,9 miliona primeraka.U početku kritikovan zbog dosadnog, kockastog izgleda, ali je vremenom postavio standarde na polju bezbednosti i zaštite životne okoline.
Predstavljen u avgustu 1974. godine, "240" je doneo brojna inovativna tehnička rešenja. Posebno treba naglasiti visok stepen bezbednosti vozača i putnika, kao i robusni izgled. Dizajn karoserije, uz mnoge druge detalje, uključivao je velike branike, koji su dali karakterističan izgled prednjeg dela automobila.

"Volvo 240" je dobio i luksuzniju verziju sa šestocilindričnim motorom oznake "260", ali i neizostavnu karavan verziju "245" koji je postao sinonim za karavan vozila: svestran i praktičan automobil koji je mogao da „proguta“ sve što poželite, a ujedno nudio udobnu i zabavnu vožnju, kao i najviši nivo bezbednosti među automobilima tog vremena.
Nakon duge serije bezbednosnih testova, koje je sproveo američki NHTSA, a koji su ocenili modele "240" i njegove direktne konkurenate, postalo je jasno da Volvo nudi najviši stepen sigurnosti putnika. Volvo je istovremeno intenzivno radio na kontroli emisija štetnog izduva i na razvoju oksidirajućeg katalizatora, koji je trebao da smanji količinu štetnih supstanci koje nastaju sagorevanjem goriva na razumnu meru. Tako je Volvo 1976. godine izumeo Lambda sondu, čime je omogućio da katalizator količinu štetnih čestica smanji za preko 90 procenata. Godinu dana kasnije, američka država Kalifornija uvela je strože standarde za nivo štetnih čestica, u to vreme najoštrije na svetu. Volvo automobili su korišćenjem trostepenog katalizatora i Lambda sonde emitovali drastično manje štetnih pa je kompanija od američke administracije dobio i nagradu za pionirski rad na zaštiti životne sredine.
Reputacija "dosadnog" automobila efektno je izbrisana kada je "volvo 245" postao najbrži karavan na svetu. Svojevrsna leteća cigla, naprosto je oduvala konkurenciju na evropskim trkačkim pistama i postala prvak grupe "A".
Tokom poslednjih godina proizvodnje, "volvo 240" je bio u ponudi samo kao karavan verziji sa pet vrata, pa je uprkos svojoj vremešnosti i prevaziđenom dizajnu, doživeo pravu renesansu postavši omiljen među evropskim pripadnicima takozvanog japi pokreta. Štaviše, sredinom osamdesetih godina prošlog veka, karavan verzija je dobila "asketsku" varijantu nazvanu "polar", koja je bila sjajan odgovor na neočekivano velike zahteve tržišta za ovim vozilom. Ipak, 5. maja 1993. godine. posle dve uspešne decenije i 2.862.573 proizvedena automobila (od tog broja 177.402 primeraka odnosilo se na model "260"),"volvo 240" je definitivno sišao sa proizvodnih traka.
Širom sveta još uvek se kreće veliki broj primeraka "volvoa 240", i mada su stari najmanje 20 godina, još uvek služe svoje vlasnike bez ikakvih problema. Uostalom, Volvo automobili su svojevremeno proglašeni za najdugovečnije.
 

Nemačka kancelarka Angela Merkel i predsednik Rusije Vladimir Putin zajedno su posetili stand Folksvagenana sajmu u Hanoveru I informiselasi se o planovima koje ovaj proizvođač ima za rusko tržište. Oni su pažnju usredsredili na stručne obuke, inovativne proizvode proizvedene u Rusiji, kao i na automobil "XL1 1l", tehnološki lider VW Grupe. Martin Vinterkorn, predsednik upravnog odbora VW istakao je da je  Rusija je najvažnije razvojno tržište u Evropi I specijalno za njega je kreiran "polo global". Sa novom fabrikom motora u Kalugi, VW grupa planira da ostane snažan pokretač ruske automobilske industrije i ruske ekonomije u budućnosti.
Predsednik Putin i kancelarka Merkel su posebno bili zainteresovani za stručne obuke pri Volkswagenu u Rusiji. Mladi praktikanti iz fabrike u Kalugi su podneli izveštaj o svom iskustvu stečenom u okviru stručnih obuka. VW Grupa Rus je zvanični automobilski partner Zimskih olimpijskih igara 2014. u Sočiju, a ove godine Rusija je partnerska zemlja pomenutog sajma u Hanoveru.